事隔两年徐俊再夺冠 武义人第二个春天来了吗？
苦尽甘来，贵州百灵车队的徐俊在亚太龙游拉力赛上赢得了其赛车生涯的第二座N4组冠军奖杯。从首个超级赛段开始，这位浙江武义籍的车手就像跑自家后花园一样，将竞争对手甩在了后面。看似冠军得来轻而易举，熟知背后隐情的、车队维修主管余家俊却在赛后道出：徐俊开赛不久便一直受到赛车差速锁罢工的困扰。差速锁压力泵不工作，赛车很有可能因轮子打滑、失去驱动力而滑出去。这在很大程度上需要车手凭借胆误、经验与控车技巧来归避出圈的风险。
放在十年前还是楞头青时，徐俊跑不了多远就会摔个大马趴。但这些年的摔打，让这位驾驶风格强捍的车手知道：悬崖上溜冰极限在何处。在保护赛车的前提下发挥最大功效，这是徐俊向外援偷师学的最重要一招。“拉力赛不是极速比赛，并不需要你在快的时候如何追求更快，而是知道什么时候用什么样的速度。”
凭借出色的控车能力，徐俊斩获了2012年亚太龙游拉力赛全场第三、中国车手冠军，这也是他在2009年之后第二次在龙游捧起了冠军奖杯。
出生于武义的徐俊与“飞车王”徐浪是同乡。两人尽管没有亲属关系，但徐浪却是徐俊赛车事业上的引路人。2000年前因为在一起玩摩托相识，2000年后徐浪开始接触赛车，徐俊开始经商办起了武义德邦工艺品公司。2003年经不起徐浪的鼓动，徐俊买了一辆POLO进行改装，再到上海培训了3天，便满怀信心地到上了邻近的龙游县参加全国汽车拉力赛。不曾想，一场非典取消了当时的比赛。直到2004年徐俊开始活跃国内大小比赛。2005年赢得上海、六盘水两站N2冠军，引起圈内关注。2008年改跑N4组比赛，并在第二年加入红河红云车队，由此迎来赛车生涯第一高峰：在赛车起步之地龙游，赢得2009年CRC龙游站中国车手冠军。
2011年5月红河宣布退出拉力赛，徐俊一时成为“待业者”。今年加入另支豪门车队贵州百灵，张掖、北京站相继因赛车电脑、车辆故障退出比赛，加入新团队的徐俊并没有抱怨，而是加快与车队磨合的步伐与赛前备战。多次参加车队的轮胎测试，并在龙游站前邀得日本名将片冈良宏到武义拜师学艺四天。
从加入红云红河车队开始，徐俊特别注重向外援偷师学艺。“瓦里马基、科托马、尤哈萨罗、桑德尔….每一个高手都有他们各自擅长的技艺，共通的就是对赛车调教。”耳濡目染，徐俊也渐渐开始注重起轮胎选择、赛车调教来。北京站后，他专门请来了过去效力红河车队时芬兰技师，多年的合作让徐俊在龙游站不再对电脑调教患得患失。
2010年因为变速箱、2011年因为轮胎选择错误而在龙游错失大好局面。这些教训是很好的经验积累，经验、心态积累到一定程度，自然会有水到渠成的那一天。两年的累积，武义人再次迎来了溶浆喷发的那一天。
而这也是武义，这个因诞生“一代车王”而为赛车界熟知的地方涌现出的第二个全国赛车冠军。殊不知，在徐浪、徐俊之后，这座“温泉之城”又涌现不少年轻有为的新一代车手。为人熟知者有：傅军飞、李国阳等。“江东子弟多才俊，卷土重来未可知。”武义人的第二个春天真得来了吗？
中国体育报 周萌
{:6_167:}楼主太厉害了！楼主，I*老*虎*U！
徐氏宗亲网太棒了！
{:6_134:}武义，车手的摇篮。
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