徐建平：生命为战鹰护航(图)

徐卫

                               
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　　走进空军某部大门，空军航空兵某师装备部原副部长徐建平的照片就张贴在宣传橱窗显眼处。48岁，遗像！紧绷的五官透着“轴”。老徐从军30年，官越大人越“轴”，他用绝对零误差的工作标准，最终为世界公认难操作的某个机型织起一张严密保护网，保证飞机在他的部队28年飞行零事故。聊起老徐，一位大校的总结感性而到位：“他用生命延续飞机的服役寿命。”去年12月，徐建平带队赴外学习期间腹部剧痛回国，两个月后，肝癌夺走他的生命。
　　徐建平，1981年入伍，1985年入党，专业技术六级，高级工程师，空军高层次科技人才，先后荣立二等功1次、三等功10次，被四总部评为作战部队优秀专业技术人才；被总政表彰为全军优秀我党员；被空军评为十大学习成材标兵、首届十大杰出青年候选人。
　　他用生命为飞机“续航”
　　1983年，航校毕业生徐建平来到空军航空兵某师，见习期刚过，我国引进的某机型就来到这支部队，之后，该机型就成了老徐的生命代言。
　　空军某师侦察科科长王邹平告诉记者，这种机型是世界上公认的几大难操纵的飞机之一，机务人员的水平直接决定飞机的安全性，“之所以该机型还在服役，老徐功不可没。”全团数十架改型飞机，几万个寿命件，对应几万册履历本，老徐就凭着一根筋的劲头，翻阅资料、反复校验，2万多项数据全部输入计算机，过去3天才能查清的资料，现在只需3分钟就能完成。
　　这支空军部队代代相传“一根针的故事”：机械员在客舱丢了一根针，于是，在场20多位干部、战士开始了20多小时大海捞针式的寻找，第二天终于在垃圾中找到了这根针。从此“一根针”所代表的一丝不苟就成了这支部队机务维护的灵魂。当“一根针”遇到了老徐的“一根筋”，就意味着严到极点的标准、细至毫厘的精确。老徐直，“你行不行”是口头语，“还行”已是极大肯定；老徐细，飞机轮子必须立正放，梯子必须用铁锁链捆在一起，哪怕是灯泡灭一个也得究其根源。
　　国内试修，某机型一飞成功
　　2010年，徐建平经历了身心透支最厉害的日子，那也是他最自豪的历史节点，某机型首次在国内大修成功。
　　空军某团机务处副主任范益华等17人跟随徐建平在4月25日进驻厂区，原本要11天完成的工作整整干了40天。为了标准，老徐跟厂领导较真，当场摔碎了手机。40天中，老徐带着同事对着零件履历本逐一排查零件，共查出了79个问题。6月4日上午9点，大修后的飞机安全降落北京，标志着首架国内大修客机归建，老徐的苛刻终究换来一飞成功。时至今日，范益华始终不相信徐建平的病是突变，必然是体力长期透支的结果。
　　生命最后，他与飞机在一起
　　肝癌之痛，堪称病症之首。徐建平就是顶着肝癌晚期的极大痛苦，在国外完成了56天的培训计划，人生最后一程，他还是与飞机在一起。
　　在国外，老徐每天只有三件事：上课、看书、抽烟，旅馆就是第二教室。年近半百的徐建平面对全然陌生的机型，办法很简单，别人学一遍我就学两遍，本来是带队领导却成了学习委员。然而，回国第二天，徐建平被诊断为肝癌，当日被送进医院就再也没有出来。
　　辞世前几天，老徐与战友曾荡波在楼下抽烟，他突然说：“十年！再给我活十年，就够了。那时给老人送终了、孩子成家了、工作差不多能交差了……”2月23日，徐建平突然大口吐血，肝腹水相当严重。晚上曾荡波从机场直接去医院，老徐注意到曾荡波身上穿着工作服，立即问道：“加班？哪架飞机有故障？什么现象？”曾荡波完完整整地说了故障的处理，老徐安静了，曾荡波哭了。2月27日清晨，徐建平逝世。3月18日，空军政治部确认徐建平同志为因公牺牲。
　　48岁，对于一个军人而言本该是生命中最辉煌灿烂的岁月，老徐透支了生命为飞机织起一张保护网。大家都相信，假使生命重来，老徐依然会做刻板的“一根筋”。
　　晨报记者 朱烁
　　通讯员 郭伟 曾倬

徐晓夫

延续了战机的生命，透支了自己的生命。铮铮铁骨，军人形象！

徐玉杰

带病工作。

徐玉杰

带病工作。