徐和谊：技术创新是汽车产业的根本

徐卫

                               
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北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊演讲（来源：新浪财经 陈鑫 摄）

　　新浪财经讯 2011年4月9日，由北京大学光华管理学院汽车协会主办的“北京大学光华管理学院汽车协会成立庆典暨首届光华汽车论坛”在北京召开。图为北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊演讲。
　　徐和谊：各位领导，各位先生们，光华的老师、同学们，大家下午好，我带的题目没有什么惊喜，我想我今天来就是一个惊喜，因为作为一个没有汽车专业，但是在汽车协会的北京大学光华管理学院，对我们汽车的工作者来说倍受鼓舞，很高兴。同时还有一个原因，汽车的发展史有100多年，北京大学同样有100多年的历史，可以说这是一个巧合吧。作为北京大学100多年来，这种不断的钻研、创新、求实，向上的良好校风，也为我们学院壮大奠定了坚实的基础。上百年的汽车发展史孕育了像福特的流水线、通用的事业部制、丰田的经济生产方式等一系列管理经典，作为中国最知名的大学，最知名的管理学院，专门成立了汽车协会，这和中国成为目前世界第一大产销国，让我们中国汽车企业的管理者感到无比的振奋。说这话有点有色，说白一点有点清华的味道，董扬是清华毕业的，张会长是清华毕业的。汽车产业的发展史更像是技术创新和管理创新的二重奏。当全球汽车产业的中心转移到中国市场时，我们必须用有竞争力的自主品牌的产品，以及新技术的发明，和商业模式的创新及变革，我想才真正能够迎来一个企业产业大国向汽车产业强国的转变。
　　大家也知道，汽车产业是一个以技术为本的行业，技术创新是根本，而管理创新将为技术创新提供支撑，为我们中国汽车产业的繁荣壮大实现倍增效应。在这方面北京汽车从收购萨格的知识产权，进一步打造自主品牌过程中有着较为成功的经验。09年底作为北汽车成功收购了萨格的整车和动力总承的知识产权，是北京汽车在自主创新发展路径选择的一条捷径。为什么这样说呢？首先收购国外的先进技术，我们就能够站在巨人的肩膀上进行自主创新，这样既可以避免走弯路，也可以缩短与国外先进水平的差距。通过这一收购，使北汽的自主品牌乘用车的研发中心缩短了4到5年，这是能够计算出的时间，这为我们开拓市场赢得了宝贵的时间，其次，这种技术或者知识产权的收购，技术获得是一次性的，不可能像合资企业那样引进、引进、再引进。从合作伙伴那里源源不断得到新的车型，新的产品，作为北汽集团一次性购得知识产权之后，必须要在高起点上，强迫自己尽快的吸收和消化，并根据中国汽车的需要进行再创新，推出自主研发的车型，否则将会面临后续无车的窘境。所以这种方式不是简单的拿来主义，而是在拿来的过程当中，逐步的学习和掌握核心技术，培育和形成自主开发能力的过程。
　　第三，通过这种技术收购，我们不仅获得了国际先进水平的技术，而且通过技术的转化和再创新的开发过程，又培育了自己的研发人才队伍。目前以我们北汽研究总院加上动力总承工程为主，已经建立起600多人规模的专家型管理队伍，成为自主品牌在乘车领域的研发力量。现在萨格消化和吸收工作进展非常顺利，今天上午就是自主品牌的两个大项目，一个是北汽福田中重卡第二工厂建成投产，中重卡产品从目前国家商用车来看，应该算一流水平，整个生产线的建设水平一流，国内一流，国际先进，10万辆重卡的量。第二个大项目是北汽的高端自主品牌轿车基地的典籍，今天是正式动工，所以主要领导今天都去了，也标志着北汽今天真正的开始发力。这个基地就是在收购萨格知识产权的基础上的一个建设制造基地。整个收购是在萨格车型的基础上，建立了三个车型的平台，在三个车型平台的基础上开发出系列的产品，第一个产品预计今年11月底将正式下线。总之，作为北汽集团通过萨格的收购，通过消化、吸收，再创新，逐步形成自主创新和自主发展的核心能力，北汽集团在自主品牌的乘车体系和研发能力建设方面，已经取得了突破性的进展，并将结出硕果。在管理创新方面，由于种种原因，北汽过去在管理上长期处于一种比较松散的无序的状态，“十一五”以来，北汽确立走集团化道路和实现快速发展的发展战略，努力的建立完善的法人治理结构，建立健全规章制度，全面加强集团管控，积极进行管理创新，使得集团的管理能力有了很大的提升，企业的运行效果也有了明显的改善，这当中我们体会有三点，一是管理的体系化，在去年9月 28日，北汽集团进行了整体改制，成立了北京汽车股份有限公司，正是挂牌成立，这是北汽集团在经营管理上一个巨大的转变。北汽股份成立后，整个北汽集团的体系发生了重大调整，形成了一个集团公司。作为集团的板块也非常清晰，集团朝着体系化的方向迈进，第一是管理科学化，集团公司通过预算管理、内控管理、核算管理、人员管理的手段，不但的提高管理的科学化水平。09年，当时北汽集团占行业4.8%的资产，创造了高于行业1.89倍的销量，高于行业1.5倍的销售收入，和高于行业1.1倍的销售利润。三是是管理的国际化，目前作为北汽集团正在按照一个国际性的汽车企业的要求，从企业的组织架构和管理流程上，向国际企业的标准看齐，并集中引进了一批由海外企业的管理经验、懂得国际管理规则和做事方式的高级管理人才，充实我们的管理干部队伍，今后我们将以更加严格的管理标准和更加科学的管理手段来全面提高北汽的管理水平和管控能力。
　　今年是“十二五”开局之年，作为北京市提出了两个率先的具体目标：第一，是要率先形成创新驱动的发展格局，第二个率先提出的是率先形成城乡经济社会发展一体化新格局。因此作为北汽集团的“十二五”规划，就要围绕着结构调整和自主创新这两条主线，形成强大的关键核心技术创新能力和强大的系统创新集成能力，有效吸纳国际创新资源，发展北汽自主品牌，提高企业的核心竞争力，这是北京汽车未来的发展方向，我想它也符合首都发展高端产业的功能定位。
　　“十二五”期间，汽车产业要提升汽车的技术和关键零部件的研发、设计和开发能力，同时要加强新能源技术的产业化和市场化的进程，在传统汽车新能源汽车两个领域双线并举。作为“十二五”规划来讲，北汽规划是到2015年之前，要形成350万到400万的产能，成为国内一流并且具有国际竞争力的大型汽车集团。
　　北京汽车近年来快速发展除了自身的努力之外，也离不开国内众多院校支持和合作，我们以北大、清华、北理工等多个高校都有紧密的产学研合作，在新车开发和新能源汽车研发方面都取得了重要成果，同时围绕着人才培训、管理咨询等方面都有很多的合作。今天到光华管理学院也想表一个态，作为北京汽车也积极同北京光华学院进行全方位的广泛的合作，从企业管理向人才培养等方面能够得到北大光华的大力支持，在实现校企良性互动之间来推进北京汽车更好更快的发展。
　　最后代表北汽集团预祝北大光华学院汽车协会大有作为，也祝愿北京大学光华管理学院事业蒸蒸日上，更加兴旺发达。谢谢。

徐晓夫

如果汽车能成为人们的日常消费品，中国将会是什么样啊？

徐玉杰

回复 2# 徐晓夫

老哥驾车去中街，得把车停到棋盘山。

徐晓夫

回复 3# 徐玉杰


    如此说来，要车何用？未来的悲剧呀！